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里奇·贝尔带有疑惑,却又好奇的看向陈楚,陈楚洞穿行业未来的眼光,已经不止一次被媒体跟投行报道过,传的也是颇为邪乎,传言只要陈楚看好的行业,那就铁定会赚,只是多少的问题。

所以对于陈楚突然提起来的,跟飞思卡尔合作新项目,里奇·贝尔一时间不由问道,“车联网?”

陈楚点了点头,都是画大饼,飞思卡尔明显是格局太小,路走的窄了啊!

关键是飞思卡尔这活太粗糙了干的,真要做虚账之类的,接盘方迟早会知道,要画就画一个大的,画一个那种,未来绝对是钱途无量的大饼,但实现这个大饼之前,可能需要一些时间,以及……不计其数的资金,所以最终项目没成,也怪不了飞思卡尔忽悠投资方,而是经费给的不到位,不然为什么友商就成了?

“车联网?”

里奇·贝尔咀嚼着陈楚提出来的这个“新名词”,不知道为何,听到这个高大上的名词,别说外行了,就是他这个拥有汽车芯片业务公司的董事,都感觉这概念似乎很牛碧。

“就跟楚科投资的依多尼斯电动汽车上搭载的车载芯片那样?”里奇·贝尔向着陈楚说道。

虽然同样有汽车芯片业务,但言语之间,里奇·贝尔对于依多尼斯电动汽车并没有多看好,实在是电动汽车跟传统汽车比起来,现在就是个弟弟,还不知道什么时候能发育起来。

“是又不是!”

依多尼斯电动汽车,自然也装有车载芯片,而且是目前所有汽车品牌行业中,装配芯片最多的汽车,包括感知、控制、计算、通信、安全、功率等各种芯片在内,甚至包括发动机、变速箱等,同样装有芯片,依多尼斯车上,足装有一百五十多枚各类芯片,未来还会继续增加!

不过依多尼斯电动汽车上的芯片,却不是Onyx科技自产的,虽然不愿意承认,但以Onyx科技目前的芯片技术,要想生产车载芯片,非五年苦功不可得,汽车芯片跟手机、电脑芯片不一样,这是真的能要人命的!

现在汽车芯片对于工艺的要求并不高,比起现在已经攻克32nm的手机芯片来,车载芯片还停留在90nm以上,车载芯片的第一要务,并不是多先进,而是安全。

毕竟不看那些发送到月球、火星上的那些探测器,如果留意的话,就会发现那些探测器、月球车之类的,使用的芯片,还是上个世纪七八十年代的老古董处理器,因为要确保的首先就是稳定性,先得能用才行。

汽车芯片也一样,并非是Onyx科技不能生产,但敢不敢生产出来,用在汽车上自己坐,那才是真本事,车载芯片使用寿命起码二十年起步,使用温度在零下四十度跟最高温度175之间,不良率要在百万分之一,光这些硬性条件,就将Onyx科技,包括牛碧哄哄的英特尔,也给拒之门外了。

“依多尼斯电动汽车,确实是使用了大量的车载芯片,”陈楚并没有否认这一点,“未来属于新能源汽车,我坚持这一点!”

里奇·贝尔听后一笑,并没有跟陈楚争夺这一点,电动汽车赚不赚钱他不知道,可他知道陈楚投资占大股东的依多尼斯电动汽车,跟马斯克的特拉斯,从成立以后,大大小小接受的融资,都不知道多少轮了,车没见卖出多少来,可拿到的投资却不少。

甚至于里奇·贝尔,也希望依多尼斯跟特拉斯,能多卖几辆电动车出去,飞思卡尔也是这两边的供应商……

“里奇董事,不管依多尼斯电动汽车,能不能成为汽车行业的主流,想必你也知道,汽车智能化、通信化、信息化,一定会是未来的主流!”

“让汽车进入互联网时代,凭借现在的3G通信,是能够实现的,车联网除过提供娱乐之外,通过为汽车装置短程通信芯片,能够让车与之间实现互动‘交流’,能够提前感知车辆,降低事故、开展救援、提高交通效率等!”

里奇·贝尔听着陈楚的话,陈楚的概念并不超前,老实话这些东西,也早就有车商提起过,只不过并没有做出来,而今天陈楚给它们提出了新的概念,车联网,一听就感觉碧格满满。

“一枚车载芯片,可以让车与车、车与路、车与人还有车内状况等,全部连接起来,这并非只是电动汽车的趋势。”

陈楚看着里奇·贝尔继续说道,“即便是电动汽车,短时间内不能发展起来,但只要有20%的传统燃油车装载功能芯片,再加上燃油跟电动混合汽车装载功率的半导体,还有所有车辆必备的传感器芯片,如果能够得到这些市场,飞思卡尔说不定能让全世界所有车辆,都装上一颗飞思卡尔的‘芯’!”

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