第759章 地图修铁路 （2 / 2）
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而这些地主士绅们往往也是掌控着社会舆论话语权的群体……
对抗不了你，动手也收拾不了你，难道还不能背地里骂一骂你？
所以纵然多年过去了，现在各种税法体系已经深入人心了，士绅商人们也习惯交税了……但是他们该骂税警的时候还是会骂。
税务部内部对此有种看法，那就是当年收税的力度还是轻了，以至于有大量前朝余孽，遗老遗少们残留。
北方数省因为早年的战乱，人口少，土地荒废，早期基本都集中精力恢复民生，发展农业上了。
等缓过气来后，才开始跟进工商业，但是整体发展的速度依旧比较缓慢。
最终也就形成了罗志学在济南城里所看到的局面，堂堂一个省城，在交通设施以及建筑的面貌上，甚至还不如长三角的一个普通府城。
其工业发展也不咋地。
之前罗志学看到过报告，济南府的工商业产值，只有镇江府的百分之三十……
这说的还只是镇江府……并不是苏州府、松江府这种大经济重地的府。
但是，这也是罗志学北巡的原因之一，就是想要亲眼看一看北方的发展到底有多落后。
同时向外传递一个信息，那就是帝国打算在北方数省里投入一定的政策扶持以及资金扶持，决心搞好北方各省的经济。
在罗志学看来，北方各省还是有极大的发展潜力的，尤其是在铁路大规模开通之后，以往困扰北方数省的交通问题得到了一定的缓解，物流成本下降，这些都对北方地区，尤其是内陆地区的发展有极大的帮助。
山西那边的发展路子就是一个值得效仿和学习的例子，山西多山少地，自古以来就不是什么经济重地。
哪怕是到了大楚帝国时期后也是如此，很长远时间里山西那边的经济发展水平很低下，经济产值基本上依靠农业……有限的工业也都是一些中小规模的工厂，主要生产普通工业产品，比如布匹，日用铁制品，小机械等，主要供应与当地的有限市场。
如此一来，工业自然发展不起来，哪怕早早就发现山西当地有大量的煤炭资源也是如此。
煤炭这东西，光有是没用的，还得能够挖的出来，还要运的出来，并且确保成本足够低，这样才能够大规模的开发并利用。
大楚帝国地大物博，这些年来发展的铁矿煤矿多了去，但是并不是每一个矿山都值得投入重金进行开发的。
尤其是交通不便的地方，哪怕是有大量矿产也不会进行大规模开发。
因为运不出去……别说矿产运出去了，因为交通不方便，一些采购的中大型设备都运不进去。
山西的煤炭资源，早年就处于这种尴尬状况。
煤炭资源很丰富，但是运输不出去啊！
这种情况，一直等到山西大同通了铁路后才得到了改善。
从山西大同出发，运输煤炭的火车可以一路上抵达张家口，然后进入中原铁路南段，也就是河北段抵达幽州、天津。
天津是目前大楚帝国北方地区里第一大工业重镇，也是最大的煤炭需求市场，哪怕天津的边上就是唐山的煤矿，但是随着汇集大量重工业的天津，同时也是北方最重要的港口、铁路交通枢纽。
每一天需要的工业用煤、交通燃料用煤都是海量的。
此外天津还是北方第一大城市，光是城区的常住人口达到百万，加上周边县镇乃至郊区，周边地区的人口数百万之巨，民众烧饭煮水取暖用煤，也是一个庞大无比的数字。
重要的是，天津里还是交通枢纽！
该地是中原铁路的北部终点站，东北铁路、草原铁路的起始站，三条铁路干线在这里汇集。
同时当地还是京杭大运河的北方倒是第二个站点，依托京杭大运河可以，各种货物人员可以轻松抵达山东乃至江北等地。
更重要的是，这里其实还是北方第一大海港，天津港的吞吐量是北方诸多沿海港口里最大的，放眼全国，也是排名第三，仅次于上海、广州。
来自山西的煤炭，通过铁路运输抵达此地后，可以供应给当地的工厂，交通用煤所用，也能够扩散到周边充当居民用煤。
更重要的是，还能够通过大吨位的海船直接运输到南方各地沿海、沿江城市，尤其是长江三角地区。
目前大楚帝国里的长江三角地区，才是大楚帝国里煤炭消耗量最大的区域，不管是居民用煤还是工业用煤又或者是交通用煤，每天消耗的煤炭都是个极为庞大的数字。
当地自产的煤炭远远不够长江三角地带的消耗，需要从外地调运煤炭过来。
帝国内几个大型的煤炭基地，其产出的煤炭都能在长三角里看见，如江西萍乡、河北唐山、辽东抚顺、广东广宁。
如今嘛，还得加上一个山西大同。
整体上来说，大楚帝国的煤炭产业存在这北煤南运的情况。
至于广东广宁煤，因为产出的都是无烟煤，因为无烟煤质量高，价格也贵，目前来说没多少人舍得用来当工业用煤或居民用煤，基本都是作为动力煤使用，主要是蒸汽轮船。
其中的大楚帝国海军，更是只用广宁煤矿所产的无烟煤，其他煤炭海军都看不上眼……
抛开广东广宁煤这个比较特殊的煤矿外，那么现今大楚帝国的煤炭格局就形成了北煤南运的局面。
山西那边就是抓住了火车开通的历史机遇，把煤炭卖到了南方，才在最近几年里呈现了地方经济飞跃式发展的情况。
山西大同更是短短几年里，其工业产值也好，财政收入也好都迅速超越了省城太原，成为了山西第一大城市。
这也是让罗志更加注重交通，尤其是铁路以及海运的作用。
如今大楚帝国的铁路里程还是少了，哪怕是东部地区里，也只有孤零零的集团的几条铁路干线，相应的铁路支线数量太少了。
要改善北方地区的经济落后局面，这交通问题是需要首先解决的。
要想富先修路嘛！
所以和之前的视察不一样，来到了济南城后，罗志学并没有去看什么工厂，农田之类的，反正当地的工业和农业也就那样，根本就没什么值得拿出手的东西。
罗志学去看的主要是黄河的沿岸大堤，码头的情况，同时也少不了看京杭大运河的码头港口。
还要更重要的铁路。
济南，其实也是一个铁路枢纽，不仅仅有南北走向的中原铁路。
同时还有一条山东省内的铁路，即济南到青岛的铁路，这条铁路其中某种程度上来说也属于战略铁路，因为青岛乃是大楚帝国在北方海域里的重要军港。
同时青岛海军造船厂的存在，也让当地成为了大楚帝国第三大战舰建造基地。
围绕着青岛海军造船厂，还有其他一系列的配套工厂，围绕着胶州湾，工业部以及海军联手，打造了一个以生产海军装备为主要目的的国防工业体系。
因此此地的特殊性，因此在铁路规划前期里，就把青岛到济州的铁路线纳入了规划，目前已经建成完工。
如今的济南，河运方面有京杭大运河以及黄河，这已经三十够用了。
没错，这年头的黄河也是能够通航的，大楚帝国进行人工改道之前，就已经考虑到了通航需求，提前就规划建设好了预定的航道，尤其是出海口更是投入重金对河道进行拉直、挖深。
因此黄河改道后，黄河下游是可以通航的，只不过通航能力不高而已，远远无法和珠江、长江相提并论。
此外因为黄河水携带的沙量太大，日积月累之下，估计几十年后黄河下游的通航能力就不行了。
不过那都是以后的事了，至少目前，黄河下游是具备一定的通航能力的，哪怕是只能通航一些小内河船只。
海运方面，可以通过铁路直接通往青岛，也算是解决了问题。
但是铁路交通还差了些，尤其是缺乏一条通往山东西部地区以及河北南部地区的铁路线。
当天晚上罗志学在地形图上看了看，然后在看着山东西部以及河北南部的一大片平原地形皱眉。
偌大一片平原地形，却是没有铁路，也没有河流！
怎么看怎么碍眼！
想了想，他就在地图上简单的画了一条曲折的线，从山西太原走古道到河北真定府再到德州府连接中原铁路津浦线。
然后又在幽州为起点画了一条线，往南经过保定府、真定府、顺德府、广平府，再进入河南的彰德府、卫辉府、然后一路到开封府的郑州。
这两条线一画，看起来就顺眼多了！
然后又把视线放在了地图的其他地方，这地图不小，但是上面的铁路线却是不多。
以至于让偌大的帝国地图看起来空荡荡的，罗志学就在地图上参考地形以及城市方面，还有人口，经济，资源等移速，开始不断的画线！
这画着画着，突然罗志学就停下了笔！
这地图上已经有太多密密麻麻的线条了，连西伯利亚都有了十几条线条……其他地方就更不用说了，东部地区甚至每个县罗志学都给画了一条铁路支线。