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当然刘海还要建议,互联网水军这一块,咱们必须要先下手,因为这个无法避免。    只要有互联网,就有这些东西的存在。

孙爱国听到刘海愿意写个建议,也松了一口气。

“第一架c101出厂,你会去和顺航空吗?”孙爱国又开口问道。

“当然要去!”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。

“可惜这架飞机国外没有什么订单!”孙爱国感觉有点可惜,这架飞机的确是好飞机。

“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑, C101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。

C101除了不能飞白头鹰的领土,其他的都可以飞。

“会不会亏本?”

“当然不会亏本,就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道,廉价航空永远不会缺人。

最高端的商战就是价格战。

“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司,主要就是做一个样板。

只要样板成了,自然有人涌进来。

出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

刘海就公有制企业,个人财产登记,互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

当然这些资料都是打印出来的。

至于具体的会不会执行,或者是要制定什么样的法律法规,这个刘海就不用操心了。

自己只是尽到一个建议提醒的作用。

1988年3月5号,和顺航空公司第1架c101正式出场,这是西南航空公司订购的客机,机身上面有个西南航空公司的标志。

这架飞机全部都是廉价票座位。

西南航空公司订购了12架,整个国内航空公司的订单超过了60架。

所以现在第二条c101生产线又在建设当中,因为刘海知道伴随着国内经济的发展,民航业将会迎来大爆发。

所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量,就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式,这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

刘海看着这架崭新的飞机,也是成就感满满。

这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了,不管是涂装还是整体的感官。

航空部门的领导也是很高兴,因为这架飞机价格比dc10要低不少,当然dc10现在也还在生产,不过dc10逐步会转变生产货机。

只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞,不然市场还会大很多。

因为dc10作为货机是很牛逼的。

这个新闻在国内十分火爆,但是国外根本就没人在意。

C101与现在的飞机主流发展方向背道而驰,国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司,没想到也有人跟着要入股,特别是经销商,还有英皇。

英皇与经销商看中的不是小云,而是看中的刘海。

因为刘海搞的事情就没有不赚钱的,刘海亲自让小云来搞事情,这不赚钱?

“他们非要入股,现在我自己就只有51%的股份!”小云回到京都之后,给刘海看航空公司的文件。

“入股就入股吧!”刘海对此倒是不怎么在意。

“你这个方案确定能够成功?”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。

“公交车为什么那么多人坐?”刘海呵呵一笑的反问。

小云听到这话眼睛一亮,公交车是有这样那样的问题,但是他最大的优点就是便宜。

的士车很好,速度快,有空调,也不拥挤,但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢?

刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。

经济发展好,廉价航空也不缺客人,经济危机来了更不缺。

和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机,这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。

不少相关的从业人员,认为谁要是订购c101,将会很快难以经营!

白头鹰航空公司的ceo甚至公开表示:“ C101这样的发展方向完全就是与主流方向背道而驰,坐飞机是一种享受,而不是像工作的时候坐公交车一样!”

“我相信大家去旅行的时候想有个好心情,而不是说挤在狭小拥挤的座位上,那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳!”

白头鹰的航空专家也表示:“东方某些国家的国情也许适合c101,但是我们西方发达国家绝对不适合,大家度假的时候带着全家的人是去享受的,而不是像挤公交车一样!”

“这架飞机也就适合东方某些国家!”

“这架飞机绝对不会成为主流!”

同时波音公司表示,要对747大飞机进行相关的升级,推出新一代的747飞机。

欧洲的航空公司表示,我们将研发新一代的豪华大客机,我们的对手就只有一个,那就是波音747。

欧洲航空公司说的这架飞机就是a380。

其实没有等小云的航空公司开张,就有人感觉不对劲了!

西南航空公司拿到廉价飞机之后,并没有先开通国内航线,而是开通的国际航线。

西南航空公司有dc10飞机飞欧洲,伴随着国内外交流的增多,西南航空公司,一个星期有一个航班飞巴黎。

之所以用c101飞巴黎是因为降低价格,以前dc10飞机每个星期飞巴黎都不一定满员,没想到c101首次飞巴黎,票全部卖完了,当然c101的座位数量没有dc10那么多。

只是让西南航空没想到的是,航班去的时候满员,回来的时候还是满员,而且乘坐的大部分是国外来国内的外国人!

而且这个星期的航班刚刚结束,下个星期到巴黎的航班就已经预定完了!

就连下个星期从巴黎回国的航班也全部订完了。

当然票价比正常票价便宜25%,西南航空在国际航线上还是提供免费的水以及一顿免费的面包。

西南航空感觉不对劲就申请调整航线,也就是想一个星期飞两趟巴黎。

不过这立即引起了同行的嫉妒,要知道飞国际航线收的可是外汇,虽然说c101座位少,票价低,但是运营成本更低,所以利润反而高了。

于是飞国际航线的其他航空公司,就排着队的要先提c101飞机。

当然西南航空这个不正常的现象,也被欧洲的一些航空公司看在眼里。

欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查,结果有30%的客户表示如果票价低于20%,自己会选择低票价,还有40%的客户,说自己要考虑考虑,只有30%的客户拒绝选择廉价航空!

航空公司问客户为什么会这样选择的时候,客户的回答很直接:如果票价便宜20%,那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行,如果我去同样的目的地,每个人便宜20%,我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目,我会把这些钱订购好一点的酒店,享受更好的服务,反正坐飞机也就那样。