第905章 先办一场拉力赛 （2 / 2）

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“这段路不好走。”

“何止不好走。”

王传福笑道：“按照他们给的路况资料部分官道对马车都不算友好，雨雪过后更麻烦，咱们现在的车放过去可是一个考验。”

尹同跃盯着太行山区的等高线，神色反倒有些兴奋。

“路越难测出来的东西越有价值，国内试验场却模拟不了真正的贞观官道，这种条件花钱都造不出来。”

“现在花钱就能进去。”

声音从后方传来。

雷军穿着深色西装，手里夹着会议材料笑着走近两人。

“就是门票稍微贵了点。”

王传福转过身：“雷总消息挺快。”

“昨晚才拿到完整材料，看完就睡不着了。”

雷军笑道：“一千万元一辆，听起来确实不便宜，可换个角度来说这是全球找不到替代品的测试场，小米汽车资历比在座各家浅，今天主要过来学习。”

尹同跃笑着指了指他。

“雷总每次说学习，最后都能弄出个热搜。”

“宣传归宣传，车还得先跑回来。”

雷军道：“要是出发时发布会开得很漂亮，过了洛阳便趴窝，那热搜不要也罢。”

几人说话间，吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、长安汽车董事长朱华荣先后到场，小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来董事长李斌也走进会议室。

这场会议没有邀请合资品牌负责人。

联合委给出的条件很明确：参赛车辆必须属于中方和车企自主掌控品牌，整车设计、核心系统、生产责任与售后责任都必须能够追溯到申报企业。

临时换标或者借壳参赛审核阶段便会被退回。

企业不要求是国有或民营，也不要求某种资本结构，但参赛作品必须能够代表中国汽车工业自身能力。

魏建军坐下后翻了翻材料盯住车辆改装限制。

“不能扩大油箱但可以换适合烂路的轮胎，也能加底盘护板，这个尺度还算合理。”

朱华荣说道：“若什么都能改，最后比的就不是量产车能力，而是谁能造出最夸张的特种车辆，项目组限制改装，是想看现有产品离极端环境到底有多远。”

李斌翻到补能规则，眉头微微扬起。

“纯电组全程只准集中补能一次，换电算不算补能？”

旁边的何小鹏笑道：“李总还是惦记换电站。”

“路线若经过现代城市换电当然方便，可那边没有现成换电网络，我总得先问清规则。”

李斌说：“况且如果允许运送移动换电设备，比赛逻辑就不同了。”

众人陆续落座后，工作人员关上会议室大门。