第3860章 难道自己真的看错了秦东旭? (1 / 2)
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水南市提交给发改委的《城市轨道交通建设规划》,涉及1号线和2号线。
需要筹资380亿元。
水南市的计划筹资渠道有四个。
第一,财政拨款,占50%,大约192亿元。
其中申请国家财政拨款,110亿元。
省级财政拨款50亿元。
水南市财政拨款32亿元。
第二,专项债,20%,大约76亿元。
债券期限为10-30年,以项目收益(如票务收入、沿线土地开发)作为偿债来源。
第三,银行贷款,20%,大约76亿元。
第四,社会资本合作,市场化融资,10%,大约38亿。
如果没有崇仰市竞争,这个资金筹措方案获得通过的概率是挺大的。
但是崇仰市仗着苏京省财大气粗,只需要国家财政拨款60亿!
苏京省财政承担大约一百亿!
国家财政拨款便卡死了60亿!
想让国家财政再多出钱,基本不可能!
另外,在全国化债,吴头省更是欲打造化债标杆省的背景下,专项债和银行贷款也被认为太高,应都调整到百分之十!
如此一来,在吴头省无力承担更多拨款的情况下,水南市必须自己多筹资126亿元!
以目前的局面看,这笔资金只能通过资本合作筹集。
所谓资本合作,就是找资本参与投资和运营,资本会自负盈亏,所以,不能算是政府的债务。
但是秦东旭联系了好几个社会资本,都没谈出个二五六。
这些资本几乎都认为水南市争不过崇仰市!
单看水南市和崇仰市的发展,水南市显然更占优势。
尤其是水南市的达远区,几乎已经有了现代化都市的雏形。
可惜的是,水南市的背后是吴头省,而崇仰市的背后是苏京省!
论发达程度,吴头省在苏京省面前就是个弟弟!
他们都不看好水南市,和水南市谈合作,岂不是浪费时间?
如果真想投资地铁项目,他们何不去找崇仰市合作?
省去多少事!
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