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“那就改。”孙爱国听到这话,立即来了兴趣,不是孙爱国知道消防飞机的市场,也不是孙爱国知道消防飞机究竟是干什么的,好用不好用。

一方面单纯的相信刘海,另外一方面多一个机型总归是好的。

刘海这边也有自己的打算,消防飞机可不便宜,后世加麻大的庞巴迪CL-415双发消防飞机,一架报价好像是三千万美金。

特种飞机在市面上都不便宜,老美还改装了不少二战时候的水上飞机作为灭火飞机。

我们国内固定翼消防飞机发发展起步较晚,至于说那个什么鲲鹏水上飞机……唉,里面的事情就不说了,后来买了伊尔76,买这个飞机不为其他的,扶持一下北面,不然对方再垮了就麻烦了。

哪怕是有些国家买不起灭火飞机也要租用灭火飞机,至于灭火不灭火,是经济价值决定的,如果说这一场大火没啥损失,那么就没有人去灭火。

相反这一次大火带来的损失很大,或者持续蔓延,那么就会灭火。

至于后世老美那边为什么放任山火不管,其实是因为在某次大楼事件之后,消防员都不卖命了。

而且老美那边还有一点,那就是在灭火出勤的时候工资高,甚至有报道消防员放火增加出勤收入。

根据统计在撞击大楼之后,有1500名消防员因为各种疾病死亡,那两个大楼是钢结构,里面充斥着大量的石棉等防火保温材料,高温,垮塌,然后……现场的情况可想而知了。

而且消防员打了很多年官司,很多人都死了,判决都没下来,所以从哪之后消防员大家都是爱咋地咋地,小火可以上,大火……烧就完了呗,反正每天拿着高工资,烧一年……不,烧三年……美滋滋,又没有危险,又有高工资。

刘海点点头:“这个改装不是很难,当初设计的时候就预留了。”

孙爱国嘿嘿一笑:“小刘你就不说了,简直是这个。”

然后事情就这么说定了,刘海估计暂时卖不不了多少,但是可以搅局啊。

是不是,大家都差不多,你卖三千万,隔壁卖两千万,甚至是一千五百万,那个国家的议会敢批准采购价格贵的,不怕反对派出来上街溜达啊。

走的也是摩托车的路子,低价,性价比。

要说这种飞机是敏感设备,不允许进口什么的,肯定是不行的,因为这种活塞发动机结构简单,皮实耐用。

反正就当一个癞蛤蟆在一边蹲着,就是恶心其他飞机制造厂的,看看还有谁敢跟我比价格。

于是在68年十一月的时候,刘海又开始改飞机了。

双发固定翼水上飞机采用了两种吸水模式,第一种就是在陆地上装水,第二就是在河流,水库,飞机在水面飞行,只是需要几秒水就自动灌进去了。

就相当于舀水一样,飞机自身作为动力舀水,直接把机舱内部的水罐灌满。

改装又放在一个机库里面,抽调技术人员,刘海出方案,下面出图纸,一架水上飞机就送到这里来了。

摩托车厂已经在减少双发飞机的生产任务,毕竟有其他四个厂子生产,至于水上飞机已经不生产了,全部给洪都那边生产。

飞机到了之后,因为刘海在设计的时候就预留了改装空间,所以先维护保养,然后开始拆。

这个飞机也就小几吨水,几吨水有多少点,根本就没多少,整个水罐占据的体积加起来不到机舱容积的一半。

不过这个水罐设计就有讲究了,在内部有个压力设施,原理就像是挑水的时候在水桶里面放上一些树叶,防止水浪出来。

也就是说每一次飞机吸水的容积不一样,防止水罐里面没有吸满,这家伙上天还不得在里面浪啊浪,然后飞机就被浪没有了。

另外水罐中间有隔板,不开闸放水的时候,隔板是竖立状态,放水的时候隔板就是打开状态。

经销商这边其实接到南美采购飞机的意向也是有些懵逼,毕竟整个美洲飞机产业那么发达,怎么找上咱们呢?

结果你猜怎么的,原来是想跟港岛经销商展开贸易,南美的经济情况在二战之后,订单萎缩,再加上被某个金融大鳄忽悠,没错就是北美那个,说什么金融化,于是南美的一帮子小弟秉承着跟着老大混,怎么也得有点收益不是。

没想到这些南美把工业阉割了,其实不阉割也没办法,因为没啥订单,然后挥舞着马内跟着老大哥……结果狠狠交了一笔学费。

钱没有了,然后只能回归田园生活,给老大哥提供廉价的土地,廉价的各种农业产出,还被曾经的大哥指导着你这个国家就全部种植大豆,你这个全部种植香蕉……,然后又被老大哥卡着脖子。

从曾经的小弟,沦为了黑苦工,某些国家种植太单一了,还不得不低价出口自己的产出,高价进口粮食,要知道那可是南美,一年三熟的地方……唉。

老大哥时不时还挥舞着环保大棒,那啥你不准砍伐森林卖木头哈,你们要为环保做贡献。

然后在换了一副嘴脸,指责某些东方大国破坏沙漠环境,你怎么能在沙漠植树呢,你这是破坏地球原始生态,你这是严重破坏沙漠环境,是地球的罪人……

你,还有你,用的别的国家的农药,罚款,用我家的天然有机……

港岛经销商当然不怕你什么老美不老美的,你们祖上都是一群什么人?你们的底细别人不知道,咱还不知道,穿上衣服就是人了?拿着刀叉吃饭装什么文明人,再说咱只是做生意。

经销商这边当然要考察一番,另外还要拿出科学的依据,双发水上飞机的各种参数,必须要有带英权威机构出具的飞行许可。

然后还要去南美那边看看,毕竟大家做生意,肯定是希望一个长期的。

港岛经销商这边已经开始主动指导这些国家要朝什么地方发展,当然最终其实与这些南美的好大哥是一个目的,那就是要把销售渠道捏在手里。

当然经销商也知道,这里面最重要的一环就是国内,毕竟是班委成员,还有那么多人口,要你命三千,五千的,那么想要让内地心甘情愿的合作,让利是必须的,但是这个利是哪里来的,羊毛出在羊身上,还不是从其他地方来的。

好在内地的工业产品成本低,哪怕抬高很高的价格也比同类的便宜,然后收购原材料或者其他什么的时候也抬价,先把对方挤出市场,然后自己投资建设港口,物流,加油站等设施,等到这些设施建立完成,哪怕原材料价格被打压的很低,也没有其他人敢进来。

想象一下公路是别人修的,运输车队是别人的,加油站是别人的,港口是别人的……

当然为了避免某个大个子后面撇开单干,于是什么港口,什么石油公司,矿场等等的就有了四海公司入股,并且股份还不低。

因为国内一旦单干,这些经销商只有瞪眼,绝逼有其他不要脸的赶紧上杆子接盘……

这也是为什么四海公司会去澳洲参股铁矿,铁矿石内地需求量很大,而南美恰好铁矿石产量也不低,于是经销商们就与那边商量,那啥你们这铁矿是不是该拿出一部分股份,咱们拿了股份,以后都是自己一家人了,不照顾你们照顾谁……

虽然说南美自己也能造飞机,但是你自己造的价格呢?还有不买别人的东西,自己家里的矿什么的怎么能卖出去。

当然也不是没有搅局的,所以经销商这边要对内地的飞机进行评估,拿到科学的报告,以及具有竞争力的报价,经销商知道,商业行为谁怕谁啊,也不看咱现在一年的交易体量。

这也才有了上级领导给孙爱国打招呼的事情,才有了刘海改装水上飞机的事情。

十二月下旬,港岛一批人大摇大摆的乘坐车辆,来到了隔壁城市不远处的一个机场,这里已经有一架四发客机在等候了。

现在南边到京都每天都有客机在飞行,霍先生,以及部分经销商代表,然后还有十几名航空专家,对安全数据进行评估。

因为人员较多,所以这边直接调拨了一架四发大客机。

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